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倒閉潮將至,新造車勢力生存狀態(tài)堪憂

2018-07-17

這一刻天堂,下一刻地獄。

用這句話來形容目前新造車勢力的命運(yùn),并非夸大其詞。此前,吉利控股集團(tuán)董事長李書福其實(shí)已經(jīng)表達(dá)了類似的意思,他認(rèn)為新進(jìn)入者面臨兩種命運(yùn),要么一桿進(jìn)洞,要么就失敗。

“新勢力的危機(jī)爆發(fā)了,有幾家已經(jīng)發(fā)不出工資了?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士悄悄向筆者透露,該人士甚至言之鑿鑿地點(diǎn)出了愛馳和長江汽車的名字。

7月11日晚間,神州租車發(fā)布公告稱,擬認(rèn)購90億股五龍電動車,合計(jì)5.4億港元。完成認(rèn)股后,神州租車將成為其大單一股東。目前雙方已簽訂諒解備忘錄,接下來將進(jìn)入60天的交易談判時間。而五龍電動車正是長江汽車的母公司。

“新造車勢力普遍日子都不好過,所以我們是非常歡迎這個交易的,神州既解決了短期的資金需求,又解決了長期的市場需求?!币晃婚L江汽車內(nèi)部人士表示,似乎也間接承認(rèn)了長江汽車此前曾陷入資金危機(jī)的事實(shí),其進(jìn)一步表示,“新造車勢力沒有現(xiàn)金流坐吃山空,567號文又?jǐn)財(cái)嗔巳谫Y渠道,估計(jì)接下來會更困難?!?/p>

所謂的567號文,是指5月25日,發(fā)改委印發(fā)的2018年第567號文《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿),該意見稿針對新建獨(dú)立純電動汽車企業(yè)投資管理項(xiàng)目的法人和股東股權(quán)做出了明確規(guī)定,要求所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前,不撤出股本;股東現(xiàn)有的新建純電動汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成,且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模,不存在違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目;主要股東股權(quán)高于1/3的,自有資金和融資能力也需要滿足一定條件。新規(guī)旨在提高新勢力造車門檻,打擊產(chǎn)業(yè)投機(jī)者。

對于新造車勢力,動輒上百億的投入,但由于大部分產(chǎn)品尚未量產(chǎn),融資自然就成為了這些造車新軍生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。

就在近,有知情人士透露,小鵬汽車正從阿里巴巴和其他投資者那里尋求6-7億美元融資,估值接近40億美元。在此之前,小鵬汽車曾獲得神州優(yōu)車的22億元A輪投資,紀(jì)源資本、晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投注資的A+輪融資,以及阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投的22億元人民幣的B輪融資。所以到目前為止,小鵬汽車的融資額度已經(jīng)超過了60億元人民幣。

而在今年6月份播出的CCTV-2《對話》欄目中,小鵬汽車董事長何小鵬表示:“今年小鵬汽車會把36個月的錢全部融到。只要熬過痛苦的時間,企業(yè)就很有可能持續(xù),所以小鵬汽車要先活過3年?!?/p>

在何小鵬這句話的背后,也暴露出了小鵬汽車目前資金缺口依然巨大的事實(shí)。

另外,根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已經(jīng)加入造車新勢力的企業(yè)超過280家,其中宣布融資總額超過50億元的大約有6-7家。融資額度高的,蔚來汽車在資本圈較有號召力,經(jīng)過五輪融資超過146億,目前估值達(dá)300億元,投資方名單囊括了半個投資圈。

不過,根據(jù)5月底一家外媒的消息顯示,蔚來汽車已經(jīng)秘密在美國證券交易所(SEC)提交上市文件,或融資約20億美元,有知情人士透露,蔚來汽車計(jì)劃在今年夏天或初秋時接受投資者認(rèn)購。

很顯然,這個行業(yè)的“燒錢”速度,超越所有玩家的想象。但從天堂到地獄之間的距離,也是咫尺之間。

在過去的一年來,新能源汽車項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)情況令人吃驚,70 多個擬新建項(xiàng)目總投資額高達(dá) 4500 億,規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到驚人的 1100 萬輛。光一個江西一個省,就規(guī)劃了高達(dá)746億元的新能源投資項(xiàng)目,其中包括愛馳、漢騰汽車、北汽新能源、永源汽車、國機(jī)智駿、山東凱馬,以及一大堆不知名的項(xiàng)目。

彭博社前不久報(bào)道說,2019年中國電動汽車的平均補(bǔ)貼可能會比2018年降低逾三成。新政策還包括一次充電續(xù)航達(dá)到200公里及以上的電動汽車才能獲得財(cái)政補(bǔ)貼,而目前的要求為150公里。

而在更嚴(yán)格的補(bǔ)貼政策下,預(yù)計(jì)2018年我國新能源車企將會再次淘汰100家左右。

處于「史詩般」崩潰邊緣的特斯拉,近終于獲得了在中國市場落地的機(jī)會,憑著超強(qiáng)的求生欲,特斯拉或許能夠就此得到自我救贖的機(jī)會。眾所周知,在來中國建廠之間,特斯拉正遭遇巨大的麻煩。創(chuàng)立8年來,特斯拉燒錢速度驚人,并且從未真正盈利,財(cái)報(bào)顯示到今年5月份,特斯拉未償還債務(wù)高達(dá)94億美元。而且受貿(mào)易戰(zhàn)影響,特斯拉在中國售價飆升。這一切都讓華爾街大佬堅(jiān)信,特斯拉已經(jīng)在破產(chǎn)邊緣。

作為新造車勢力的精神支柱的特斯拉,尚且至今沒有逃出破產(chǎn)的命運(yùn),更何況目前國內(nèi)所謂的新勢力其實(shí)魚龍混雜,多數(shù)并非真想造車,而是蹭熱點(diǎn)做“站上風(fēng)口的豬”。

夢想破滅的聲音已經(jīng)從不遠(yuǎn)處傳來。

6月28日,深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知,稱公司2018年以來一度出現(xiàn)資金困難的緊張局面,為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響,經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定:自2018年7月1日起全體職工放假六個月。這是一家連續(xù)幾年躋身動力電池行業(yè)前三,與比亞迪、寧德時代互為對手、估值高達(dá)52億元的“動力電池黑馬”,但在短短幾個月內(nèi),沃特瑪債務(wù)壓身,即將面臨破產(chǎn)重組。

雖然這只是來自新能源周邊產(chǎn)業(yè)的壞消息,但沃特瑪從“野蠻生長“到”大廈閃崩“,完全呈現(xiàn)出了整個新能源行業(yè)大洗牌來臨前的殘酷與現(xiàn)實(shí)。資本一旦開始冷靜,風(fēng)口逐漸過去,就是新勢力哀鴻遍野的時候。

“大部分產(chǎn)品還沒有正式投放市場,還有可融資渠道,而且都快燒(錢)到上市了,怎么地砸鍋賣鐵也得拼一把?!币晃恍略燔嚻髽I(yè)內(nèi)部人士這樣告訴筆者,雖然生存狀態(tài)堪憂,但還是要奮力一搏,這或許也正是目前大多數(shù)新勢力內(nèi)心的聲音。

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