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八月特斯拉一車難求 九月國內(nèi)銷量或?qū)⑵?萬

2021-08-14

7月是“新勢力”接近特斯拉的一次!下一次也許是10月。

特斯拉7月份中國產(chǎn)銷量32968輛,其中出口24347輛,也就是說特斯拉7月份國內(nèi)銷量為8621輛。蔚來7月交付7931輛,小鵬7月交付8040輛,理想7月份交付8589輛,很可惜理想只差32輛就能超過特斯拉!今年“新勢力”在國內(nèi)銷量上能否超越特斯拉就看10月了。

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特斯拉7月份國內(nèi)交付8621輛,環(huán)比暴跌69%背后的原因是什么?

細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn),乘聯(lián)會每次公布特斯拉每季度首月的銷量后,有些媒體會出現(xiàn)類似的標(biāo)題,如:因某某事件,特斯拉在中國賣不動了?等等類似的標(biāo)題。不過真實的原因是這樣嗎?

1、特斯拉逐漸將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心

從乘聯(lián)會每月發(fā)布的特斯拉銷量來分析,可以得出這么一個結(jié)論,特斯拉每季度的前兩個月是以出口為主,后一個月以內(nèi)銷為主。同時特斯拉在第二季度的財報中也明確表示,特斯拉在美銷量的提升,已經(jīng)滿足不了全球市場的供給,同時出于生產(chǎn)成本的考慮,特斯拉已經(jīng)完成將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

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不過特斯拉7月的國內(nèi)銷量是今年以來一次跌破5位數(shù)的,特斯拉國內(nèi)月銷量不過萬,單單以出口這個原因好像是站不住腳的。

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特斯拉中國產(chǎn)汽車銷量表

2、特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版發(fā)布早了

7月8號特斯拉官網(wǎng)又癱瘓了,事出必有因。特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版7月8號正式上市,它的售價為27.6萬元,比之前Model Y的長續(xù)航版便宜了7.19萬元,續(xù)航里程只降低了69公里,零百加速也只多了0.5秒動力稍弱于Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版,其他的配置基本不變。所以如果是您會選擇哪款配置的車型?

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犧牲些許動力和續(xù)航能省下7萬“大洋”相信懂得過日子的用戶已經(jīng)做出了選擇,7月Model Y的上險量只有2397輛,不少原本已經(jīng)決定購買34.79萬的Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的用戶轉(zhuǎn)定27.6萬的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版。小編通過車友群的車友得知,特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版要在8月中下旬才能排期。7月25號預(yù)訂的需要9月份才能提車,有意思的是7月14號下定的車主什么時候交車還沒有消息,所以小編推測特斯拉8月份國內(nèi)的銷量還是會受到產(chǎn)能和出口的影響。

3、Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版降價晚了

在Model Y將價格下探到27萬后,電動編輯部的劉澤竑老師很快就在文章中預(yù)測Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將降到23萬左右。

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劉老師的文章截圖

果不其然7月30號特斯拉在收割后一波后,官宣Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價1.5萬,補貼后售價23.59萬。

原因很簡單,特斯拉還做不到狠起來自己都打的地步。在Model 3標(biāo)續(xù)版還沒有降價之前,和Model Y標(biāo)續(xù)版只有2.5萬元的差距。多花2.5萬元換個空間更大的Model Y相信對消費者來說是非常樂意的。所以7月8號的Model Y搶走的不單單是競對的定單,更多的是自家的Model 3。如此嚴(yán)重的“內(nèi)卷”下,降價理所當(dāng)然,不過7月份Model 3的上險量還是有6601臺。

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7月8號新款Mode Y發(fā)布讓不少消費者心甘情愿地淪為“等等黨”直到7月30號Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價1.5萬,才解救了“等等黨”相當(dāng)于7月8號至7月30號特斯拉的顧客是處于“等等”的狀態(tài),所以特斯拉7月國內(nèi)的需求也并不大。

8月特斯拉一車難求,9月國內(nèi)銷量或?qū)⑵?萬

電動車友在車友群里說到,特斯拉北京沒車,銷售說Model Y在8月中下旬排期,Model 3不確定時間。緊接著有車友回復(fù)深圳同上、廣州同上……

當(dāng)然也有回復(fù)不同上的,如預(yù)訂Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版似乎不受影響,下定后等兩周左右就能拿車了。

從特斯拉此前的產(chǎn)銷量來看在結(jié)合車主真實的反饋,特斯拉8月份還是優(yōu)先照顧出口,交付壓力集中在9月份,經(jīng)過7、8月份的擠壓9月的彈簧效益會凸顯,所以小編大膽預(yù)測9月特斯拉國內(nèi)交付量將突破4萬輛。

“國貨”當(dāng)自強,需走向全球

特斯拉7月汽車產(chǎn)銷量超7成出口不足3成銷國內(nèi),即使不到3成的內(nèi)銷也于蔚來、小鵬、理想,特斯拉早已不滿足中國市場了,在全球市場遍地開花,而國內(nèi)的自主品牌還在干嘛呢?此處省略一些字,小編不提。

特斯拉的座工廠在美國加州,第二座在上海,第三是美國德州,第四在德國,在只有美國加州和中國上海兩處工廠投產(chǎn)的情況下就占據(jù)了這么大的市場份額!年底歐洲的德國工廠或?qū)⑼懂a(chǎn),那么特斯拉在上海的超級工廠將不在背負(fù)如此重大的出口壓力,多余的產(chǎn)能將全部投放到中國市場,所以蔚來、小鵬、理想在國內(nèi)銷量超過特斯拉也只有在10月份特斯拉忙著出口時為容易。

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2020年就傳說的特斯拉Model 2今年年底將會在上海工廠小批量量產(chǎn),2022年或?qū)⒄降侨胫袊袌?,Model 2的售價肯定是低于20萬!那么偏安一隅的10-20萬售價區(qū)間的車型將受到暴擊,而特斯拉或憑借Model 2超越宏光MINI EV奪得新能源車型銷量榜的位置。

那么國內(nèi)品牌就沒有能制得住特斯拉的嗎?有并且有很多,新勢力看好蔚來、小鵬、理想,傳統(tǒng)廠商看好比亞迪、長城、吉利、廣汽(以上言論僅僅代表作者本人觀點)多給點國內(nèi)廠商時間,會有那么幾家崛起的。

寫在后

我想用電動成哥的話來結(jié)束——特斯拉拿出大半的量出口,讓理想看到趕超的機(jī)會,這是誤會。

不過小編想說的是,即便是誤會也是美好的誤會,就如同比賽場上不會因為參賽者沒使出全力而重賽,如若特斯拉因產(chǎn)能不足被理想汽車趕超,小編認(rèn)為理想勝的光明磊落。

回歸現(xiàn)實,補貼后23萬和27萬左右的Model 3/Y車型開始交付后,特斯拉的銷量數(shù)據(jù)就會恢復(fù)正常甚至達(dá)到一個新的高度,好像特斯拉每次的負(fù)面都在下一次降價中淹沒。

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