全球汽車(chē)行業(yè)10大趨勢(shì)
2021-01-30
受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端和貸款利率上調(diào)影響,2019年全球車(chē)市持續(xù)低迷。2020年,受新冠疫情沖擊,汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌至歷史低點(diǎn)。當(dāng)下,得益于消費(fèi)者從公共和共享交通轉(zhuǎn)向個(gè)人出行,汽車(chē)行業(yè)正以高于預(yù)期的速度復(fù)蘇。
福布斯網(wǎng)站預(yù)測(cè),2021年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)8%;到2023年底,該行業(yè)有望超過(guò)2019年的水平。不過(guò)上述預(yù)測(cè)提出警告:盡管整體市場(chǎng)復(fù)蘇趨勢(shì)明顯,但是各主要市場(chǎng)的復(fù)蘇步伐可能是緩慢且不均衡。

就全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,無(wú)疑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇快,其次是美國(guó)。盡管疫情大流行的影響揮之不去,但是歐洲和印度也顯示出穩(wěn)步復(fù)蘇的跡象,即使復(fù)蘇緩慢。因此,隨著2021年的到來(lái),福布斯網(wǎng)站預(yù)測(cè),全球汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)以下10大趨勢(shì)。
馬力計(jì)算能力
到2021年,幾乎所有汽車(chē)制造商都開(kāi)始向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著越來(lái)越多的科技公司跑馬圈地、電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸普及、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功案例激增,無(wú)人駕駛汽車(chē)將離我們?cè)絹?lái)越近。2021年,如果車(chē)企不能在數(shù)字化領(lǐng)域有所突破,那么他們將被這個(gè)時(shí)代所拋棄。

在此背景之下,汽車(chē)制造商需要做出一些突破,例如成立軟件開(kāi)發(fā)部門(mén),一些公司甚至?xí)_(kāi)始構(gòu)建自己的操作系統(tǒng),或與硅谷公司合作開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)操作系統(tǒng)。福布斯對(duì)此作出預(yù)測(cè):2021年,汽車(chē)公司將開(kāi)發(fā)出類(lèi)似于IOS和Android的操作系統(tǒng)。
汽車(chē)線(xiàn)上零售模式加速發(fā)展
疫情當(dāng)下,對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)上新零售產(chǎn)業(yè)而言,或?qū)⒂瓉?lái)新契機(jī)。雖然在線(xiàn)零售已經(jīng)在北美和西歐等汽車(chē)市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展,但是疫情將繼續(xù)推動(dòng)線(xiàn)上零售進(jìn)入更普及的狀態(tài)。疫情讓消費(fèi)者意識(shí)到網(wǎng)購(gòu)的便利性,其中包括在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)等高價(jià)商品。另一方面,沒(méi)有實(shí)體展廳等成本負(fù)擔(dān)的在線(xiàn)市場(chǎng),將提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

福布斯認(rèn)為,汽車(chē)制造商可能會(huì)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略,比如利用社交媒體上的影響力,來(lái)獲得更多商機(jī),或者像我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到的那樣,接受第三方電子商務(wù)平臺(tái)的預(yù)訂。Roadster、Digital Motors、G Forces、CitNow和Sophus3等公司已經(jīng)表明,它們可以幫助各個(gè)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取銷(xiāo)售汽車(chē)的機(jī)會(huì),并挽救經(jīng)銷(xiāo)商的工作崗位。
車(chē)輛網(wǎng)加速普及
今年,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將進(jìn)入另一階段,從某種程度上而言,這將提高車(chē)輛的便利性、舒適性、和安全性。車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將徹底改變用戶(hù)體驗(yàn),推動(dòng)個(gè)性化發(fā)展,同時(shí)為汽車(chē)制造商開(kāi)辟創(chuàng)新的商業(yè)模式和持續(xù)的收入來(lái)源。
汽車(chē)訂閱服務(wù)興起
過(guò)去一年中,寶馬步奧迪和奔馳的后路,放棄了訂閱服務(wù),保時(shí)捷則在北美擴(kuò)大了訂閱業(yè)務(wù)。盡管結(jié)果喜憂(yōu)參半,但是福布斯認(rèn)為汽車(chē)訂閱模式擁有光明的前景。高度靈活的合同期限、便利的車(chē)輛交換方式將為消費(fèi)者帶來(lái)好處,但高昂的訂閱費(fèi)將成為阻礙因素。

因此,汽車(chē)制造商要想獲得成功,就必須建立一種商業(yè)模式,不僅要滿(mǎn)足高端定制需求,還要提供價(jià)格適中、容易被大眾市場(chǎng)接受的車(chē)型。另一個(gè)需要考慮的問(wèn)題是,將使用年限較短的二手車(chē)以合理的價(jià)格納入訂閱服務(wù),從而確保建立既有新車(chē)又有二手車(chē)的車(chē)隊(duì),以滿(mǎn)足兩端客戶(hù)的需求。對(duì)于租賃供應(yīng)商來(lái)說(shuō),租賃將是一個(gè)快速和簡(jiǎn)單的解決方案,以增值二手車(chē)資產(chǎn)。
新車(chē)銷(xiāo)售或受挫,二手車(chē)市場(chǎng)向好
新車(chē)銷(xiāo)售可能會(huì)受挫,但福布斯持有的觀(guān)點(diǎn)是:2021年二手車(chē)將迎來(lái)繁榮時(shí)期。在線(xiàn)二手車(chē)零售的吸引力不斷上升,將進(jìn)一步推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。福布斯預(yù)計(jì),2019年至2025年,在線(xiàn)二手車(chē)零售的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到9%。二手電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的需求預(yù)計(jì)也將回升。
小型車(chē)、電動(dòng)車(chē)成為贏家
將會(huì)有更多購(gòu)車(chē)者偏向于購(gòu)買(mǎi)小型緊湊型汽車(chē)。這也反映出全球消費(fèi)趨勢(shì),即消費(fèi)者擔(dān)心疫情帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),選擇遠(yuǎn)離共享和公共交通,表達(dá)了私家車(chē)出行愿景。在其他地方,如德國(guó),作為疫情復(fù)蘇計(jì)劃的一部分,政府提供的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施或?qū)⑻嵴窦冸妱?dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售。

汽車(chē)制造商將更關(guān)注健康安全議題
自新冠疫情暴發(fā)以來(lái),人們對(duì)出行健康越來(lái)越重視,各大汽車(chē)品牌也都推出了各自的健康汽車(chē),全方位健康汽車(chē)也逐漸得到普及。另一方面,隨著人口老齡化加劇、空氣質(zhì)量日益惡化以及交通事故頻發(fā),消費(fèi)者更專(zhuān)注保健和安全議題。因此,福布斯預(yù)計(jì)從2019年到2025年,具有此類(lèi)功能的汽車(chē)數(shù)量將以25%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
車(chē)企將致力于發(fā)展可持續(xù)發(fā)展汽車(chē)
鑒于報(bào)廢汽車(chē)零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高,汽車(chē)公司將不再關(guān)注“碳中和”工廠(chǎng),而是更全面地接受循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念和循環(huán)利用的實(shí)施方案。在世界各地環(huán)保法規(guī)的推動(dòng)下,汽車(chē)制造商將致力于發(fā)展可持續(xù)發(fā)展汽車(chē),汽車(chē)行業(yè)將在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的早期階段逐步納入“設(shè)計(jì)和拆除”原則,以減少后期浪費(fèi)。

車(chē)企加速構(gòu)建電動(dòng)車(chē)平臺(tái)
由于排放法規(guī)日益嚴(yán)格,加上消費(fèi)者偏好不斷變化,電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將不斷壯大。為了在巨大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上分得一杯羹,汽車(chē)制造商將通過(guò)構(gòu)建電動(dòng)車(chē)平臺(tái)架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
純電和燃料電池:競(jìng)爭(zhēng)白熱化
燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)車(chē)的對(duì)決將比費(fèi)德勒和納達(dá)爾之間的對(duì)決還要激烈。福布斯預(yù)測(cè),今年燃料電池汽車(chē)可能扳回一局,畢竟燃料電池具有來(lái)源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充等特點(diǎn)。一方面,汽車(chē)制造商正在向燃料電領(lǐng)域投入更多資金;另一方面,美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)和日本的政府也在大力支持燃料電池汽車(chē)。
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