10月新能源銷量翻番 宏光、特斯拉、歐拉分列前三

11月11日下午，中汽協(xié)對外披露了10月國內汽車工業(yè)運行情況。

數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量257.3萬輛，同比增長12.5%，市場進一步回暖。其中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，10月份新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%，銷量同比去年翻番。

同日，行業(yè)分析師任萬付在接受時代財經(jīng)采訪時表示，“車市進一步回暖主要是受汽車配額增加等政策刺激、終端優(yōu)惠力度加大、疫情管控常態(tài)化后等多方面因素影響，消費需求得以進一步釋放?！?/p>

另外，多位業(yè)內人士依據(jù)近期市場強勁復蘇的態(tài)勢，均認為后續(xù)市場表現(xiàn)依然可期。

10月新能源市場銷量翻倍

10月汽車市場銷量大亮點，非新能源莫屬。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%，銷量同比去年實現(xiàn)翻番。

“新能源汽車開始大幅進入私人用車市場，是推動近期新能源汽車銷量上漲的重要原因”，11月11日，一位在某主流新能源汽車品牌從事規(guī)劃工作的人士告訴時代財經(jīng)，10月新能源汽車市場強勢的銷量表現(xiàn)背后，是市場對于新能源產品的認可。

任萬付也表達了相似的看法，“在特斯拉、蔚來、理想、小鵬等頭部企業(yè)的帶動下，傳統(tǒng)車企也進一步加大了新能源產品投放力度，新能源汽車產品極大豐富，刺激了市場銷量走高?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在1-10月新能源乘用車銷量榜單中，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、蔚來ES6、理想ONE等造車新勢力產品均位列榜單之中且表現(xiàn)高光。其中，特斯拉憑借1-10月累計9.2萬輛的銷量將競爭對手遠遠甩在了身后。

不過，從月度銷量表現(xiàn)來看，宏光MINI EV已實現(xiàn)連續(xù)單月銷量超越特斯拉，五菱宏光的“神車”光環(huán)可否復刻，值得業(yè)界關注。

另外，傳言將獨立品牌并籌劃上市的廣汽新能源銷量表現(xiàn)亦較為亮眼。

官方數(shù)據(jù)顯示，該品牌1-10月累計銷量5.85萬輛，同比增長57.4%，其中，Aion S車型1-10月累計銷量位居乘聯(lián)會新能源銷量榜單Top 3。

值得關注的是，近期股價持續(xù)上漲，市值一度躋身全球車企前4的比亞迪旗下產品也表現(xiàn)不俗，旗下新能源板塊10月銷量達2.2萬輛，同比大幅增長83.1%。

除了產品競爭力的增強，政策對于新能源產業(yè)的利好也不可忽視。

“從政策上來看，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，助推新能源車市回暖；限購省市響應號召增加配額，但配額幾乎都是傾向于新能源汽車；政策持續(xù)加碼充電樁、換電站等基礎設施建設，推動了新能源汽車銷量增長”，任萬付告訴時代財經(jīng)。

值得一提的是，11月2日發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》內容中關于新能源新車銷售量目標的下調也引發(fā)業(yè)界關注。

據(jù)了解，在正式發(fā)布的《規(guī)劃》的內容中，原征求意見稿2025年新能源汽車新車銷售量達到新車銷售總量的25%的目標調整為“20%左右”。

因此，也有業(yè)界人士向時代財經(jīng)表示，雖10月新能源汽車銷量有明顯的增長，但依然不可盲目樂觀?！耙皇悄壳靶履茉雌囋谡w市場的總量比例依然較低；二是目前銷量的大幅增長主要建立在去年整體銷量基數(shù)并不高的前提下”。

廣汽、長安漲幅居前

除了新能源市場走勢向好，整體市場也不甘示弱。

經(jīng)時代財經(jīng)梳理，據(jù)國內主要大型汽車集團發(fā)布的銷量快報顯示，10月車市整體銷量皆“漲聲一片”。

“整個車市的復蘇速度有些讓我‘震驚’，這個回暖態(tài)勢如果能繼續(xù)保持到12月，那么行業(yè)的整體信心都有望復蘇”，11月11日，一名在大型汽車集團從事戰(zhàn)略研究的人士向時代財經(jīng)表示。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也佐證了行業(yè)對于市場加速復蘇的這一看法。

數(shù)據(jù)顯示，10月，國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%。度過了“金九”的車市并沒有停止復蘇步伐，甚至，在“銀十”的加持下更進一步加碼。

若從具體漲幅數(shù)據(jù)這一維度來看，則長安、廣汽兩大汽車集團居前。其中，長安10月銷量達21.26萬輛，同比增長29.7%，廣汽10月銷量21萬輛，同比增長21.5%，兩家企業(yè)漲幅均超20%。

雖漲幅相似，但銷量貢獻來源卻各不相同。

官方數(shù)據(jù)顯示，長安旗下自主陣營表現(xiàn)亮眼。10月，長安系自主乘用車銷量11.22萬輛，同比大增47.1%，占總銷量比例達52.8%。相較之下，長安旗下合資品牌長安福特、長安馬自達10月合計銷量僅3.5萬輛，銷量占比約21%。

反觀廣汽集團，則呈現(xiàn)了合資強勢的局面。10月，廣汽本田、廣汽豐田兩大合資企業(yè)合并銷量達16萬輛，占廣汽10月銷量比例達77%。不過，值得一提的是，廣汽乘用車銷量已連續(xù)4月實現(xiàn)同比正增長，10月銷量繼續(xù)突破3萬輛，在近年經(jīng)歷連續(xù)的低迷發(fā)展后，已明顯呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。

上汽集團依然憑借月銷59.6萬輛的優(yōu)異成績雄踞各大汽車集團榜首。除了三大合資品牌（大眾、通用、通用五菱）10月銷量均突破15萬輛外，上汽自主板塊–上汽乘用車銷量也突破7萬輛。但是，上汽大眾依然未能擺脫下滑趨勢，10月銷量15.5萬輛，同比下滑8.28%。

另外，一汽紅旗本月銷量繼續(xù)強勢增長，10月銷量2.3萬輛，累計銷量突破15萬輛，以同比103%的增長實現(xiàn)銷量翻番。

根據(jù)紅旗制定的20萬年銷量目標推算，剩余2個月的時間，紅旗每月需銷售2.5萬輛。不過按照其10月的銷量來看，更大的挑戰(zhàn)應是明年的40萬輛的目標。

值得一提的是，針對近期有媒體質疑紅旗銷量存在“造假”的問題，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭近日對外披露了紅旗的銷量構成。據(jù)其介紹，紅旗今年前10月銷量包含出行端1383輛，占比0.9%；政府采購用車5175輛，占比3.4%；私人零售銷量14.6萬輛，占比95.7%。