特斯拉起火概率為燃油車(chē)1/3？上海Model S自燃案全真相

汽車(chē)圈發(fā)生大事件的一個(gè)標(biāo)志是，當(dāng)你老家的親戚和小區(qū)業(yè)主群都在討論同一個(gè)汽車(chē)事件時(shí)，它就真成了一個(gè)大事件。

前幾天是西安奔馳維權(quán)事件，這幾天自然是上海徐匯區(qū)的特斯拉自燃事件。

事件一出，各種消息滿天飛，吃瓜群眾一時(shí)不明究里。車(chē)聚網(wǎng)編輯部正好也有一部長(zhǎng)測(cè)車(chē)Model S 75D，覺(jué)得不就此事說(shuō)兩句，說(shuō)不過(guò)去。

一、特斯拉失火概率比燃油車(chē)更高嗎？

2018年11月，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)總行駛里程達(dá)到100億英里，全球保有量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉自車(chē)輛上市以來(lái)，共發(fā)生了近50宗燃燒或爆炸事故。

這樣算下來(lái)，特斯拉在2018年前的起火概率大致為：1起/萬(wàn)輛。

中國(guó)境內(nèi)有公開(kāi)報(bào)道的特斯拉自燃事件有5起，而截止2018年底特斯拉在中國(guó)的保有量為4.5萬(wàn)輛，那么它在中國(guó)的自燃概率大致為：1.11起/萬(wàn)輛。

中國(guó)和全球的特斯拉起火概率基本一致，那這個(gè)萬(wàn)分之一的比率與燃油車(chē)相比如何呢？

上海消防的數(shù)據(jù)顯示，上海2011年與汽車(chē)燃燒有關(guān)的火警有900多起。僅2015年6月到7月18日，上海就發(fā)生了200多起汽車(chē)自燃事故。

上海交管部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，2010年滬牌汽車(chē)注冊(cè)數(shù)為170.7萬(wàn)輛，外牌車(chē)在滬常用量為114.5萬(wàn)輛，上海境內(nèi)當(dāng)年共有285萬(wàn)輛汽車(chē)在用。

如果按285萬(wàn)輛汽車(chē)一年發(fā)生900起失火事故算，上海燃油車(chē)（2010年及以前的電動(dòng)車(chē)非常少）的起火概率約為：3.16起/萬(wàn)輛。

這樣比較，特斯拉的起火概率約為燃油車(chē)起火概率的1/3。

這一數(shù)據(jù)與美國(guó)官方說(shuō)法基本相符。美國(guó)消防局和公路交通安全管理局都認(rèn)為，司機(jī)在燃油汽車(chē)中遭遇汽車(chē)火災(zāi)的可能性是電動(dòng)汽車(chē)的五倍。

聽(tīng)到這兒，特斯拉車(chē)主可能長(zhǎng)舒一口氣。

但是，也有網(wǎng)友指出，即使電動(dòng)車(chē)的起火機(jī)率更低，但是它的致死率可能更高。因?yàn)槿加蛙?chē)的火勢(shì)一般從前機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)處開(kāi)始，因?yàn)橛蟹阑饓统伺摳綦x，能給駕乘人員更多的逃生時(shí)間。而電動(dòng)車(chē)一般是從底盤(pán)的電池處開(kāi)始燃燒，火勢(shì)向上，車(chē)內(nèi)人員的逃生時(shí)間更短。

所以，當(dāng)問(wèn)題來(lái)到電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)誰(shuí)的致死率更高時(shí)，目前還真沒(méi)有官方說(shuō)法。

二、特斯拉全球事故匯總

據(jù)車(chē)聚網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)：截至2018年5月，全球范圍內(nèi)公開(kāi)報(bào)道的特斯拉重大事故共發(fā)生了25起，8人死亡。其中發(fā)生起火的有12起，接近事故總量的一半。

一個(gè)令人深思的現(xiàn)象是，2013－2014年共發(fā)生6起嚴(yán)重事故，全部都伴隨著電池起火。

面對(duì)輿論壓力，特斯拉宣布：自2014年3月6日起，為每一臺(tái)新下線的Model S加裝鋁制偏轉(zhuǎn)板和鈦制底盤(pán)防護(hù)罩，而售出車(chē)輛可進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。這兩樣配件能夠有效防止電池刺穿或是由路面雜物所造成的安全隱患。

另外，特斯拉還表示其車(chē)輛的駕艙都擁有陶瓷放火保護(hù)層，因此即使電池出現(xiàn)爆燃，車(chē)內(nèi)人員仍有充足的時(shí)間逃生。

該措施立竿見(jiàn)影，整個(gè)2015年沒(méi)有特斯拉嚴(yán)重事故的公開(kāi)報(bào)道。

一直到車(chē)聚網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的截止日期2018年5月，一共四年的時(shí)間里，特斯拉的起火報(bào)道共6起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前兩年6起的頻率。并且這6起火災(zāi)中有4起都是因發(fā)生碰撞在先，導(dǎo)致的事故火災(zāi)。

另2起非事故火災(zāi)，一例為在挪威的超充站充電時(shí)起火，另一例為在法國(guó)試駕時(shí)突然起火。

其中一起事故，跟上海董先生的情況很像。

2014年2月加拿大多倫多一位車(chē)主，下班后把自己的Model S停在私人車(chē)庫(kù)中。不久車(chē)庫(kù)的消防報(bào)警器開(kāi)始報(bào)警，隨后大火被聞?dòng)嵹s來(lái)的消防人員撲滅。這起失火案中的Model S剛買(mǎi)回來(lái)4個(gè)月，當(dāng)時(shí)并未處于充電狀態(tài)。

有意思的是，當(dāng)時(shí)那輛黑色Model S旁邊也停著一輛雷克薩斯。

三、鄰居和保險(xiǎn)公司什么觀點(diǎn)？

上海泰德花苑自燃的特斯拉Model S P85，生產(chǎn)日期是2014年9月，購(gòu)買(mǎi)日期是2015年11月。購(gòu)入之前曾是虹橋4S店的試駕車(chē)，原價(jià)107萬(wàn)，成交價(jià)為72萬(wàn)元。

目前該車(chē)總行駛里程6萬(wàn)多公里，幾乎沒(méi)遇到過(guò)什么大問(wèn)題，仍處于4年8萬(wàn)公里的官方認(rèn)證二手車(chē)的保修期內(nèi)。

4月21日下午，車(chē)主董先生曾給這輛Model S在超充站充過(guò)一次電，沒(méi)有充滿。當(dāng)晚7：40左右，他駕駛這輛特斯拉進(jìn)入小區(qū)地庫(kù)停好車(chē)。半小時(shí)后，即晚上8：15左右這輛Model S的底盤(pán)開(kāi)始冒白煙，隨即燃起大火并伴有刺眼的爆燃。大火燒毀了鄰近的一輛奧迪A6L新能源車(chē)、一輛雷克薩斯、一輛斜對(duì)面的賓利。

“幸好人沒(méi)在車(chē)?yán)锩??！北粺龤У睦卓怂_斯車(chē)主王先生有些后怕，“希望特斯拉官方能正面對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，并勇于承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

“我去年11月才買(mǎi)，一共就開(kāi)了三個(gè)月！”被燒毀的奧迪車(chē)主很無(wú)奈，“電動(dòng)車(chē)還不夠成熟，鋰電池也不是終解決方案?！?/p>

“我是個(gè)提出調(diào)取監(jiān)控錄像的?！北粺龤У馁e利車(chē)主表現(xiàn)機(jī)智，“我還有一輛蘭博基尼，幸好停在外面了?！?/p>

車(chē)聚君看了一下百度地圖，泰德花苑位于徐匯區(qū)文定路上，屬于內(nèi)環(huán)內(nèi)，緊鄰徐家匯商業(yè)中心。鏈家二手房顯示，該小區(qū)的均價(jià)在8.5萬(wàn)－9.7萬(wàn)/平方米。

保險(xiǎn)公司的人怎么說(shuō)？

“目前看，特斯拉車(chē)主很可能沒(méi)有買(mǎi)自燃險(xiǎn)。就算買(mǎi)了，其它燒毀車(chē)輛的損失也不在賠付范圍內(nèi)?！币晃桓＝ǖ谋ｋU(xiǎn)行業(yè)人員對(duì)車(chē)聚君表示?！耙话惚ｋU(xiǎn)公司不愿意保電動(dòng)車(chē)的自燃險(xiǎn)，即使提高價(jià)格也不愿做?！?/p>

車(chē)聚君的Model S也沒(méi)有“自燃險(xiǎn)”，聽(tīng)聞此言嚇出了一身冷汗，趕緊拔打了平安車(chē)險(xiǎn)95511的電話?！斑@兩天特斯拉車(chē)主來(lái)問(wèn)自燃險(xiǎn)的確實(shí)多了一點(diǎn)，現(xiàn)在臨時(shí)加的話得去門(mén)店，并且得開(kāi)著被保車(chē)輛去現(xiàn)場(chǎng)，具體費(fèi)用您可以問(wèn)當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售人員。”

于是，車(chē)聚君拔通了當(dāng)年上保險(xiǎn)的黃師傅的電話。他的說(shuō)法與福建同行不太相同：

“品牌、車(chē)價(jià)、年份是造成自燃險(xiǎn)不同的原因，但我們一般不會(huì)根據(jù)燃油/電動(dòng)車(chē)來(lái)區(qū)別對(duì)待。相反，我們更愿意區(qū)分豪華車(chē)/非豪華車(chē)，因?yàn)榍罢唑_保機(jī)率更低，保費(fèi)更高。就特斯拉而言，我認(rèn)為這只是個(gè)案，奔馳、寶馬、保時(shí)捷自燃的也多了去了，我們不會(huì)因?yàn)槭翘厮估嗉淤M(fèi)用。你要是愿意加一個(gè)自燃險(xiǎn)，當(dāng)然歡迎，你這車(chē)差不多就是700－800/年吧。”

“另外，在泰德花苑這個(gè)案例中，如果董先生買(mǎi)了第三者責(zé)任險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司是會(huì)按條款理賠其它受損車(chē)輛的?！秉S師傅補(bǔ)充。

四、當(dāng)事人和其它相關(guān)方觀點(diǎn)？

21日事發(fā)當(dāng)天，疑似車(chē)主“愛(ài)小車(chē) Salton”在朋友圈的一個(gè)聲明如是說(shuō)：“今晚發(fā)生了可怕的事情，車(chē)輛已燒毀，將取消近所有工作。”之后在回復(fù)中稱(chēng)：“感謝所有朋友關(guān)心，目前將等待調(diào)查，等待維權(quán)開(kāi)始。”

23日，車(chē)聚君在特斯拉車(chē)主群內(nèi)注意到，有這樣的消息在傳播：這輛Model S的車(chē)主為董思征先生，藝名“愛(ài)小車(chē)”，系國(guó)內(nèi)的車(chē)輛模型動(dòng)力專(zhuān)家，擔(dān)任鋰電池制造商三圈霸道旗下Sunpadow的技術(shù)顧問(wèn)。

因此有人推測(cè)，董先生身為鋰電池行業(yè)專(zhuān)家，有可能“私自改了電路電池”。但這種說(shuō)法尚未被任何官媒采信。

24日中午時(shí)分，《新京報(bào)》等媒體報(bào)道，泰德花苑被燒毀的Model S今天被送往了特斯拉虹橋體驗(yàn)中心。質(zhì)檢總局汽車(chē)缺陷調(diào)查與鑒定召回專(zhuān)家陶巍說(shuō)，分析下來(lái)起火原因是電池短路，下午還將繼續(xù)進(jìn)行鑒定。

但很快，下午近2點(diǎn)鐘，@徐匯消防 在微博上發(fā)布官方消息：徐匯消防正在聯(lián)合專(zhuān)家組對(duì)特斯拉火災(zāi)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，目前火災(zāi)原因正在調(diào)查中，終結(jié)論將及時(shí)公布，請(qǐng)勿傳謠信謠。

下午近3點(diǎn)，特斯拉官博也轉(zhuǎn)發(fā)徐匯消防的微博，并強(qiáng)調(diào)：并未形成任何初步判定或結(jié)論。這是特斯拉就此事的第三個(gè)官方聲明。

一時(shí)間，這輛特斯拉Model S P85起火的原因仍然撲朔迷離。

特斯拉的官方車(chē)主手冊(cè)中這樣寫(xiě)道：本電池和驅(qū)動(dòng)單元有限質(zhì)量保證也涵蓋因起火而出現(xiàn)的車(chē)輛損壞，即使電池起火由駕駛員過(guò)失造成。涵蓋范圍不包括電池起火前即已存在的損壞或在車(chē)輛已報(bào)廢后因電池起火造成的損壞。車(chē)輛的電池和驅(qū)動(dòng)單元由此承保8年，不限公里數(shù)。

那普通特斯拉車(chē)主遇到這種突然起火的情況怎么辦？網(wǎng)傳特斯拉400客服這樣解釋?zhuān)骸爸苯佑脺缁鹌鲗?duì)著它噴。如果火勢(shì)還不太猛，先把電都斷掉；車(chē)頭有一個(gè)紅線，可以把它剪斷?！?/p>

車(chē)聚君親自拔打400后，得到這樣答復(fù)：特斯拉是安全的，這只是極小概率事件，而且事故原因還沒(méi)有出來(lái)，還不能說(shuō)一定是車(chē)輛的問(wèn)題。您大可以放心使用，我們很多員工也在使用。

“您要對(duì)我們特斯拉有信心。”這位女客服用甜美的聲音后強(qiáng)調(diào)到。

車(chē)聚小結(jié)

就在結(jié)稿時(shí)，網(wǎng)上又接二連三傳來(lái)以下汽車(chē)自燃的消息。

4月22日，西安蔚來(lái)中心一輛ES8在維修中起火，沒(méi)有造成人員傷亡。23日，杭州一輛白色寶馬5系在公共道路上車(chē)頭起火。23日，網(wǎng)傳一輛榮威ei6車(chē)身兩側(cè)冒出大火。24日上午，武漢市陽(yáng)邏區(qū)中份中學(xué)門(mén)口一輛白色比亞迪e5自燃。24日，深圳一輛白色面包車(chē)起火……

4月21日19：38，特斯拉CEO Elon Musk在微博上發(fā)一條簡(jiǎn)短的微博：The Internet is insane. （瘋狂的互聯(lián)網(wǎng)）。

與此同時(shí)，董先生在上海泰德花苑地下車(chē)庫(kù)停好了車(chē)。又過(guò)了半小時(shí)，那輛特斯拉Model S突然冒煙爆燃。